Bonsoir à tous,

je suis toujours perdu sur le forum et je ne sais pas si ce poste est au bon endroit alors d'avance mille excuses.

Comme certains l'on déjà peut-être lu je suis en recherche pseudo active d'un bateau de plus de 7 m. j'ai bien listé des charges annuelles mais bon nous sommes sur un forum alors votre avis et expérience m'intéressent

je parle de charges annuelles obligatoires

Francisation
Assurance
emplacement port
révision moteur hivernage

J ai entendu parlé de visite sous marine ( mais si bateau à terre ? utilité)

Merci d'avance

         

Bonjour,

C'est quoi exactement qui doit faire plus de 7m ?
Car on trouve un peu de tout, déjà, souvent, un bateau a une dénomination > a la réalité :
par ex un Saver 7.1 est le meme qu'un Saver 690 !
enduite, un Flyer 550 fait 5.25m

et enfin, il n'est pas rare que sur un meme bateau, suivant les sites, il n'a pas la meme longueur !

comment s'y retrouver ?

Bonjour à tous

je n ai donc pas oublié de charge fixes, c'est plutôt bien pour déterminer mon budget d achat

Par contre pas compris

La francisation je ne la paie qu'une foie??
je pensais que la francisation c'était le droit de naviguer de manière annuelle et en plus il y avait la taxe longueur + taxe moteur.
Avec mon ancien je ne regardais pas trop au regard du coût raisonnable
Remarque : Même si j ai lancé un poste sur achat étranger il y a peu de chance que je franchisse le cap ou via un professionnel

Assez d accord avec la remarque sur les longueurs pas une seule annonce euh... n annonce la même chose

California Bonjour,
si possible
poids
longueur
Largeur
Hauteur si possible car j ai lancé un devis pour un transport Paris Marseille et j ai l impression que les 4 mètres que j ai indiquai, vont plomber le devis car voiture balai autorisation préfectorale ....

Merci a tous 
svp 

 





Les variables

Les droits sur la coque sont moins élevés que ceux sur les moteurs.

le côté vicieux de cette taxation telle qu'on la connaît est le suivant :

1 - il y a un seuil au dessus duquel TOUS les bateaux sont taxés = 7M de longueur de coque (pas hors tout)

2 - à partir du moment où la coque est taxable commencent les discriminations de plusieurs ordres :

a - moteurs hors bord

b - moteurs in board

et c'est pas fini 

a1 - la taxe est calculée à partir des données constructeurs selon des méthodes de calcul liées à la cylindrée (idem les voitures dans le temps pour la vignette)

= avantage certain aux verado, car seuls 5CV fiscaux sont exonérés de taxe, tous les cv fiscaux au-delà sont taxables

EXEMPLE : un verado 300CV est taxé pour 9CV (il en fait 14) = 315€ de taxe

Un yam 300CV (les anciens V8) à cause de sa cylindrée de 5L3 appelle lui 1000€ de taxe !!!

A celà on ajoute la taxe sur la coque = (mon cas) 77€

a2 - différence de calcul à bien réfléchir selon que le bateaux possède 2 moteurs hors bord ou 2 in board (dans un cas on additionne les taxes de chaque moteur, dans l'autre on additionne les puissances fiscales avant de calculer la taxe finale ... )

a3- différence entre essence et diesel


simple non ?



Non .... typiquement un savant calcul d'un enarque franchouillard ....


débile !

On peut même penser qu'ils se sont mis à plusieurs pour réussir cette œuvre  

          

Chef vous avez oublié dans vos explications abattement pour vétusté, selon l'age de la coque 
et non pas du capitaine 
Tien ça c'est une idée, abattement calculé suivant l'age du capitaine 

Pour revenir sur la question initiale, si tu cherches à lister les coûts annuels récurrents, je vois:


En plus de la taxe dont les subtilités vont vite remplir des pages....
Révision moteur: oui, et gaffe, ça peut douiller. Je suis justement en train d'apprendre à faire un max moi-même pour m'affranchir de certains pros qui ont tendance à trop charger la barque.
Hivernage: ça dépend, si tu fais tourner ton bateau toute l'année pas besoin (dans mon cas, je sors minimum 2 fois par mois en hiver, donc je ne fais rien à ce sujet).
La peinture sous-marine: ça dépend. Port à sec ou bateau sur remorque: pas besoin. Port en eau douce: moins fréquemment. Cet automne je compte me lancer et la faire tout seul.
Après, il te faut rajouter:
- mise à jour du matériel de sécurite: quelques cartouches / kits de réarmement pour les gilets, des fusées de temps en temps, le bloc cotier ou équivalent, plus les quelques bricoles quand la législation change .
- entretien du reste du bateau (en plus du moteur): ampoules qui grillent, bouts qui se déteriorent, pare-battages qui se perdent, etc.
- toutes les amérliorations que tu vas vouloir faire parceque tu vas te rendre compte à l'usage que tel machin n'est pas pratique, qu'il manque ci ou ça, que tu veux une électronique plus récente, etc. Et là, ça peut chiffrer grave.....

Quand tu as payé tout ça, tu rajoutes bien sur un budget essence / huile proportionnel à ton utilisation. Et surtout ne fais jamais l'addition sinon tu vas vouloir revendre le bateau de suite  !

ha non pitié pas ca chef  pour 1 cm tu paye plus de 300 et be mais as tu taxe de moteur aussi ?? faut avoir fait X pour comprendre lol moi qui est un qi de bigorneau mal barré 

c'est ca qui est penible aussi, quand je lis MF 795 ... je suis loin de penser que ca fait moins de 7m !

Merci à tous et merci

je ne pensais pas que les bers étaient en location je pensais que c'était inclus dans l'emplacement

bon ben je vais poser tout cela sur excel

Bonne soiree

Bonjour à tous

je me permets de revenir sur ce poste, ben ouai la maison est en vente  mais bon c'est pour la bonne cause devenir plaisancier

Comme je ne souhaite pas perdre ma chemise et fort de tous vos conseils j'ai fait ce petit tableau



le commentaire jaune c'était pour donner une idée des distances à ma femme. J espère que je ne me suis pas trompé.

Bon certains vont demander quel bateau, je ne voudrais pas faire monter la cote !!!      je pars sur un Princess 286 (8,64 x3,35) avec un nette préférence pour la méditerranée ( la manche déjà fait! la Bretagne déjà fait) il me reste le sud ouest ou le sud est. Ayant le rêve d aller en corse (avec des Capitaines car seul...) j 'ai jeté mon dévolu sur le Sud est.

Alors ma question est la suivante, voyez vous de gros BUG dans ma petite synthèse

Radeau de survie par exemple (contrôle annuel ? coût) je suppose qu'il en faut un pour aller en Corse. Comme vous voyez je suis loin d 'être autonome.
Extincteurs vérif annuelle ?
il y a certainement plein de petites choses qui peuvent faire vite grimper l 'addition
Par divers, je prenais en compte la remarques sur les pare-battages et l'antifooling et diverses autres bricoles

le coût du bateau c'est une chose mais j aimerais me laisser un matelas de 2 ou 3 ans sur un compte spécifique pour éviter de trop compter et me faire peur ou ne pas profiter du bateau. Alors évidemment il y a toujours les imprévus   

Merci d avance         

Une Princess 286 équipée de deux AQAD 41 (diésel) avec une vétusté de 33% te ramènerait la taxe moteur au alentour des 600 à 700€

Merci à tous

les 500 / 600 taxe moteur c'est une info propriétaire que j'ai contacté car bateau vraiment bien , j'en dis pas plus si cela se trouve il me lit    (je lui ai déjà dit)

D'après le monsieur  "Taxe annuelle 530€" pour 2 x AQ225D ils sont de 86 d'origines (couple bateau moteur) cela explique peut-être le delta que vous estimez.

Effectivement, "je" euh nous payons ma femme et moi, le bateau cash, et souhaitons mettre un petit matelas de 2 ou 3 ans de frais de fonctionnement .. que nous réapprovisionnerons au fur et a mesure de... nos potentiels déboires de plaisanciers 

Merci encore et si d'autres ont d'autres commentaires merci d'avance mais pas trop quand même car après je retourne voir mon chef 

En clair

Les navires taxés bénéficient d’abattements pour vétusté, applicables aussi bien à la coque qu'au moteur, dont les taux sont les suivants :
- 33 % pour les bateaux de 10 à 20 ans ;
- 55 % pour les bateaux de 20 à 25 ans ;
- 80 % pour les bateaux de plus de 25 ans.